跨国桥梁 玉溪出口到韩国

开**集装箱（OT柜）柜型的尺寸，载重
虽然集装箱按使用范围分，不同的船公司，不同，不同地区会有不同的标准，但是大体相差太大，和普柜一样也是分为20尺和40尺开**柜（20’OT，40’OT），从理论参数如下：

开**柜运输行业壁垒？
开**柜多为海上运输，由于开**柜运输的难度高、安全要求高，客户量少，相对不稳定，与客户合作完一单，很难再有下次合作的机会，这对开**柜运输行业形成一定的壁垒，同时开**柜运输方案的设计和实施需要提前进行道路的勘察和运输方式的设计，其设备的投入需要业务支撑，否则资金无法有效周转。
在实际的运输中，多歧路的问题比较**，一来陆运物流公司缺乏的开**柜运输知识，不懂得如何操作，对于公路限高限宽及各地**限运输通行标准尚未完全把握。再则就是船公司因为其资源的**性，尚存在很多不规范的地方，客户在选择合作伙伴时存在着一定风险；同样船公司在选择下游合作伙伴时也一样比较谨慎。

开**柜的拖车和加固的重要性：
很多货主在次接触开**柜的时候是十分陌生的，感觉无从下手，主要集中在不知道如何安排拖车，如何将货品加固两点。
开**柜的拖车主要考虑高度的问题，开**柜的货物一般会，所以要考虑道路的限高，比如有点地方限高5米，大于这个数值，会阻碍车体通过所以对于路面限高要有足够的经验去提前预知，很多小的公司是做不到这一点的，轻者返厂增加不必要的费用，以及货物刮损，重者出现交通事故，货物毁坏。

框架柜运输必须要注意以下几点：
1、良好的、拖车运输，注意均衡放置，保持重心稳定。
2、根据尺寸和货物自身需求，做好防水防潮的措施, 必须具备良好强度的包装, 以避免货物包装在运输途中破裂。
3、货物主体部分以钢索稳固在柜子上。
4、货物的前后必需作有效的加固，除了要有足够适当的钢索加固，还需加装chocking以避免货物前后移动。
5、散件货物必需适当packing，好以箱体包装，裸装或空置的方式均不可接受。
6、钢索与木箱之间需要加托垫。
7、框架柜、拖车运输装柜前提供货物装载图/装载计划。
框架柜操作起来难度大，环节复杂，整个运输过程需要多个环节全部予以确认方可承接，所以需要货主配合提供货物各项资料，如要框架柜或拖车运输，一定要找的运输公司。
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